ลานเกียร์
เฟืองเกลียวเป็นเฟืองทรงกระบอกชนิดหนึ่งซึ่งมีฟันเป็นเกลียวซึ่งมีฟันที่ถูกตัดเป็นมุมกับแกนหมุน มีลักษณะคล้ายกับเฟืองตรง แต่มีข้อดีทั้งในด้านความสามารถในการบิดและความราบรื่นในการทำงาน เฟืองเกลียวส่งกำลังและการเคลื่อนที่ระหว่างเพลาคู่ขนานสองอัน ในการทำเช่นนั้น ระยะพิทช์ มุมความดัน และมุมเกลียวของเกียร์ทั้งสองจะต้องเท่ากัน อย่างไรก็ตาม ทิศทางของมุมเกลียวจะต้องตรงกันข้าม เฟืองเกลียวสามารถเพิ่มหรือลดความเร็วและแรงบิดของเพลาหมุนได้ ขึ้นอยู่กับขนาดและการจัดเรียงของเฟือง
ทำไมถึงเลือกพวกเรา
การควบคุมคุณภาพ
เรามีชุดอุปกรณ์ทดสอบมอเตอร์ขั้นสูงครบชุดและผลิตตามมาตรฐานระบบการจัดการคุณภาพระดับสากล ISO9001 อย่างเคร่งครัด เรามุ่งมั่นที่จะให้บริการลูกค้าด้วยผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพและมีคุณภาพสูง และปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ของเราในทุกรายละเอียดอย่างต่อเนื่อง
อุปกรณ์การผลิตขั้นสูง
เรามีอุปกรณ์การผลิตขั้นสูงและการควบคุมคุณภาพครบชุด เช่น ระบบทดสอบประสิทธิภาพของมอเตอร์ ซอฟต์แวร์ทดสอบมอเตอร์ ระบบทดสอบที่ครอบคลุมกระดอง เครื่องม้วน ระบบทดสอบที่ครอบคลุมสเตเตอร์ เครื่องสร้างขดลวดสเตเตอร์อัตโนมัติ อุปกรณ์เชื่อม เครื่องกดไฮดรอลิก เครื่องกลึง , เครื่องตัด
ประสบการณ์อันยาวนาน
Ningbo Zhenhai Yuanyi M&E Manufacturing Co., LTD(YME) ก่อตั้งขึ้นในปี 2550 และมีประสบการณ์มากกว่า 16 ปีในการออกแบบ R&D การผลิตและการตลาดของมอเตอร์
สุดยอดทีม
เรามีทีมงานที่มีทักษะ อุปกรณ์การผลิตขั้นสูง และสิ่งอำนวยความสะดวกการทดสอบที่ทันสมัย ซึ่งสามารถให้การสนับสนุนด้านเทคนิคอย่างมืออาชีพและบริการที่ปรับแต่งตามความต้องการของลูกค้า
เฮลิคอลเกียร์คืออะไร
เฟืองเกลียวเป็นเฟืองทรงกระบอกชนิดหนึ่งซึ่งมีฟันเป็นเกลียวซึ่งมีฟันที่ถูกตัดเป็นมุมกับแกนหมุน มีลักษณะคล้ายกับเฟืองตรง แต่มีข้อดีทั้งในด้านความสามารถในการบิดและความราบรื่นในการทำงาน เฟืองเกลียวส่งกำลังและการเคลื่อนที่ระหว่างเพลาคู่ขนานสองอัน ในการทำเช่นนั้น ระยะพิทช์ มุมความดัน และมุมเกลียวของเกียร์ทั้งสองจะต้องเท่ากัน อย่างไรก็ตาม ทิศทางของมุมเกลียวจะต้องตรงกันข้าม เฟืองเกลียวสามารถเพิ่มหรือลดความเร็วและแรงบิดของเพลาหมุนได้ ขึ้นอยู่กับขนาดและการจัดเรียงของเฟือง
ข้อดีของเฮลิคอลเกียร์
• หนึ่งในคุณสมบัติที่น่าสนใจที่สุดก็คือเฟืองเกลียวนั้นเงียบกว่าเกียร์อื่นๆ เป็นที่ต้องการอย่างมากสำหรับการดำเนินการผลิตขนาดใหญ่ ส่งผลให้การเปลี่ยนเครื่องราบรื่นขึ้นและมีการควบคุมมากขึ้น ซึ่งปิดเสียงการสั่นสะเทือนและการกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• ควรพิจารณาด้วยว่าโครงการของพวกเขาเรียกร้องให้มีการถ่ายโอนกำลังระหว่างเพลาที่ไม่ขนานกันหรือไม่ เฟืองเกลียวช่วยให้เกิดสิ่งนี้ได้ แม้ว่าบางครั้งจะต้องสูญเสียประสิทธิภาพก็ตาม
• ฟันของเฟืองเฮลิคอลช่วยให้แรงตามแนวแกนทนทานต่อการบิดหรือการหมุน ดังนั้นเกียร์เหล่านี้จึงแนะนำให้ใช้ในเครื่องจักรที่ต้องหมุนด้วยความเร็วที่เร็วกว่า การขนส่งสินค้าปริมาณมาก หรือทำงานอย่างต่อเนื่อง
• โครงการก่อสร้างและสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีเครื่องจักรกลหนักมักใช้อุปกรณ์ประเภทนี้ เนื่องจากเฟืองเกลียวสามารถรองรับการเปลี่ยนแรงบิดได้มากกว่าเกียร์ประเภทอื่นๆ พวกเขาสามารถทำเช่นนี้ได้เนื่องจากมีฟันเฟืองที่สมดุลและออกแบบมาอย่างดี ซึ่งเหมาะสำหรับงานที่มีความต้องการสูง
• กำลังเอาท์พุตคือประโยชน์สุดท้ายที่เฟืองเกลียวมีมากกว่าเฟืองเดือย เนื่องจากฟันเฟืองเกลียวอยู่ในตำแหน่งแนวทแยงและมีขนาดใหญ่กว่า เฟืองเกลียวจึงสามารถรับน้ำหนักได้มากกว่าเฟืองตรง เฟืองเกลียวจะให้ความแข็งแรงมากขึ้นสำหรับขนาดฟันที่เท่ากันและความกว้างที่สอดคล้องกัน
• การออกแบบเฟืองลานให้ความยืดหยุ่นแต่ยังคงความทนทาน การเชื่อมต่อเพลาเกียร์เหล่านี้อาจเป็นแบบขนานหรือตั้งฉากก็ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของเครื่องจักร ทำให้สามารถปรับเครื่องจักรให้ตรงตามความต้องการเฉพาะได้ เพื่อเพิ่มความสามารถในการผลิตสูงสุด
• เฟืองเกลียวและกระปุกเกียร์โดยทั่วไปมีความแข็งแกร่งและเหมาะสำหรับการใช้งานที่มีโหลดสูง
• อุตสาหกรรมยานยนต์สามารถใช้เกียร์เหล่านี้เพื่อส่งแรงและการเคลื่อนที่ระหว่างเพลาด้วยมุมฉากหรือมุมขนาน
Helical Gears ทำงานอย่างไร
ข้อได้เปรียบทางกลของเฟืองเกลียวซึ่งเป็นอัตราส่วนของแรงบิดเอาท์พุตต่อแรงบิดอินพุตในระบบนั้นขึ้นอยู่กับอัตราส่วนเกียร์ อัตราส่วนนี้ถูกกำหนดโดยการเปรียบเทียบความเร็วของเกียร์สุดท้ายกับความเร็วของเกียร์เริ่มต้นในขบวนเกียร์ หลักการอนุรักษ์พลังงานเป็นหัวใจสำคัญในการทำความเข้าใจความสัมพันธ์นี้ การทำให้การวิเคราะห์นี้ง่ายขึ้นเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบกำลังที่สงวนไว้ภายในระบบ ซึ่งเชื่อมต่อความเร็วเชิงมุมของเฟืองกับแรงบิดตามลำดับ
เฟืองเกลียวมีลักษณะเป็นฟันที่ตั้งมุมเฉพาะซึ่งสัมพันธ์กับเพลาและหน้าเฟือง เมื่อฟันเข้าปะทะ การสัมผัสครั้งแรกจะเกิดขึ้นที่ปลายด้านหนึ่ง และค่อยๆ ขยายออกเมื่อเฟืองหมุนจนกระทั่งฟันชิดกันจนสุด การขันแบบค่อยเป็นค่อยไปโดยที่มีฟันหลายซี่สัมผัสกันในคราวเดียว ช่วยให้เกียร์สามารถรองรับน้ำหนักที่หนักกว่าได้
ด้วยการแบ่งโหลดและการมีส่วนร่วมแบบค่อยเป็นค่อยไป เฟืองเกลียวจึงทำงานได้อย่างราบรื่นและเงียบกว่าเมื่อเทียบกับเฟืองตรง ทำให้เหมาะสำหรับใช้ในระบบเกียร์ของยานยนต์แทบทุกชนิด นอกจากนี้ ฟันที่ทำมุมของเฟืองเกลียวยังต้องจัดเรียงในลักษณะเซหรือซิกแซกเพื่อให้ประกบกันอย่างเหมาะสมกับฟันของเฟืองที่อยู่ติดกัน
แม้ว่ามุมเอียงของฟันเฟืองเกลียวจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ แต่ก็ยังมีหน้าสัมผัสแบบเลื่อนที่สร้างแรงตามแนวแกนและความร้อน ซึ่งอาจลดประสิทธิภาพลงได้ ฟันที่ทำมุมจะสร้างแรงผลักบนเฟืองระหว่างการประกบกัน ในการจัดการแรงผลักดันนี้ ระบบเฟืองเกลียวต้องใช้ตลับลูกปืนที่ออกแบบมาเพื่อรองรับการหมุนและทนทานต่อแรงตามแนวแกนเหล่านี้ ตลับลูกปืนเหล่านี้ ซึ่งโดยทั่วไปจะเป็นตลับลูกปืนกันรุนหรือลูกกลิ้ง โดยทั่วไปจะมีขนาดใหญ่กว่าและมีราคาแพงกว่าตลับลูกปืนธรรมดาที่ใช้กับเฟืองเดือย เนื่องจากต้องรองรับแรงทั้งแนวรัศมีและแนวแกน ขนาดของแรงตามแนวแกนได้รับอิทธิพลจากมุมเกลียวซึ่งโดยปกติจะจำกัดไว้ที่ 45 องศา มุมเกลียวที่ใหญ่ขึ้นสามารถเพิ่มความเร็วและให้การเคลื่อนไหวที่นุ่มนวลขึ้น แต่ยังเพิ่มแรงในแนวแกนด้วย
ชิ้นส่วนพื้นฐานของเฮลิคอลเกียร์
ระยะพิทช์เป็นวงกลมปกติ
ระยะพิทช์แบบวงกลม (p) คือระยะห่างระหว่างจุดที่สอดคล้องกันบนฟันที่อยู่ติดกันตามแนวพิตช์เซอร์เคิลหรือแนวพิทช์
ความหนาแบบวงกลม
ความหนาวงกลม (t) หมายถึงความยาวส่วนโค้งระหว่างทั้งสองด้านของฟันเฟืองที่วงกลมพิทช์
มุมลาน
มุมขดลวดคือมุมระหว่างรูปร่างฟันที่ไม่ม้วนกับระนาบแนวขวาง (ระนาบการหมุน) ที่รัศมีพิทช์
เส้นผ่านศูนย์กลางของสนาม
เส้นผ่านศูนย์กลางของระยะพิตช์คือเส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมที่ใช้วัดระยะพิตช์ ซึ่งปกติกับฟันหรือตั้งฉากกับฟัน
ทิศทางของเฮลิกซ์
เรียกอีกอย่างว่าตะกั่ว คำนี้อธิบายถึงการเคลื่อนตัวของแนวแกนของฟันต่อการหมุนครบหนึ่งรอบ คล้ายกับระยะพิทช์ของเกลียว
วงกลมสนาม
วงกลมพิทช์แสดงถึงขนาดที่มีประสิทธิภาพของฟันเฟือง เส้นผ่านศูนย์กลางของมันคือจำนวนฟันคูณด้วยระยะห่างแบบวงกลม ต่างจากวงกลมปลายและรูท วงกลมพิทช์เป็นวงกลมจินตภาพที่ใช้เป็นข้อมูลอ้างอิง
ขนาดสนามวงกลม
นี่คือเส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมพิทช์ หรือที่เรียกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิทช์ มันแสดงถึงวงกลมอ้างอิงที่ใช้กำหนดระยะพิทช์ของฟันเฟืองและสอดคล้องกับเส้นรอบวงด้านนอกของล้อเสียดสี
มุมความดันตามขวาง
มุมความดันตามขวางคือมุมที่เกิดจากการฉายภาพของโหลดบนระนาบเทียบกับแกนเพลา
ระยะห่างจากศูนย์กลาง
นี่คือระยะศูนย์กลางมาตรฐาน ซึ่งจะขยายหรือหดตัวตามระยะห่างของศูนย์กลางปฏิบัติการที่ต้องการ
ภาคผนวก (ก)
ภาคผนวก (A) คือระยะห่างจากวงกลมพิตช์ถึงวงกลมปลายฟันเฟือง ความสูงของฟัน (h) วัดระยะห่างจากวงกลมรากถึงปลาย และโมดูลของเฟือง (m) จะกำหนดความสูงรวมของเฟือง
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกหรือที่เรียกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางปลาย คือเส้นรอบวงของวงกลมที่เกิดจากการเชื่อมต่อปลายฟัน
เดนเดนดัม
ส่วนที่ค้างของเฟืองคือระยะห่างจากรัศมีพิตช์ถึงรัศมีรูตที่จุดกึ่งกลางของฟันเฟืองหนึ่งซี่
ความลึกของฟันทั้งหมด
ความลึกรวมของฟันตั้งแต่วงกลมรากถึงวงกลมปลาย สามารถหาได้จากการเพิ่มส่วนเสริมและส่วนยึดฟัน
เส้นผ่านศูนย์กลางของราก
เส้นผ่านศูนย์กลางรูท (RD) คือเส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมที่ครอบคลุมด้านล่าง (รูท) ของช่องว่างฟันเฟือง
อัตราส่วนการติดต่อ
ตัวเลขนี้เกินกว่าที่สามารถทำได้ด้วยเฟืองเดือยตรง เนื่องจากคำนึงถึงทั้งการเหลื่อมของฟันแบบม้วนและการเหลื่อมของขดลวด
กระบวนการผลิตเฮลิคอลเกียร์
แม้ว่าฟันเฟืองโดยทั่วไปจะถูกสร้างขึ้นโดยการตัดเฉือน แต่ช่องว่างหรือกระบอกสูบเริ่มต้นสำหรับเฟืองมักถูกสร้างขึ้นผ่านกระบวนการที่ง่ายกว่าที่เรียกว่าการหล่อ กระบวนการนี้เกี่ยวข้องกับการเทวัสดุของเหลวลงในแม่พิมพ์ที่มีรูปร่างตามที่ต้องการ จากนั้นจึงปล่อยให้เย็นและแข็งตัว เมื่อแข็งตัวแล้วจึงนำการหล่อออกจากแม่พิมพ์ การหล่อมีข้อได้เปรียบในด้านความสะดวกและความเหมาะสมสำหรับการผลิตจำนวนมาก ทำให้เหมาะสำหรับการสร้างเฟืองเกลียวขนาดใหญ่ สำหรับเฟืองที่มีขนาดใหญ่มาก มักนิยมใช้การหล่อเนื่องจากเทคนิคการตัดเฉือนขนาดดังกล่าวทำไม่ได้
การตีโลหะเกี่ยวข้องกับการแปรรูปโลหะด้วยเทคนิคต่างๆ เช่น การตอก การอัด หรือการรีดโดยใช้เครื่องมือต่างๆ เช่น การอัด แม่พิมพ์ หรือค้อน โดยพื้นฐานแล้ว วิธีการนี้ต้องใช้การให้ความร้อนกับโลหะและขึ้นรูปเพื่อสร้างส่วนประกอบหรือการออกแบบที่เหมาะกับการใช้งานเฉพาะด้าน การตีขึ้นรูปสามารถสร้างได้ทั้งช่องว่างเบื้องต้นและเฟืองสำเร็จรูป ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับข้อกำหนด สำหรับการออกแบบเฟืองขั้นพื้นฐาน การตีขึ้นรูปเป็นวิธีการที่ใช้ได้จริงและมีประสิทธิภาพ
ตามทฤษฎีแล้ว การตีขึ้นรูปเป็นเทคนิคที่ยอดเยี่ยมในการสร้างเฟืองเกลียวสำหรับการใช้งานที่ทนทาน อย่างไรก็ตาม ขนาดและความบางของเฟืองถูกจำกัดด้วยแรงที่จำเป็นสำหรับการตีขึ้นรูป นอกจากนี้ การอบชุบด้วยความร้อนยังมีความสำคัญในระหว่างกระบวนการตีขึ้นรูปเพื่อเพิ่มความต้านทานความล้าของเฟืองท้าย
การอัดขึ้นรูปเกี่ยวข้องกับการบังคับวัสดุผ่านแม่พิมพ์หรือรูรับแสงเพื่อกระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนรูปพลาสติก และเปลี่ยนรูปทรงเมื่อออกมา ซึ่งแตกต่างจากการดึงแบบเย็นตรงที่วัสดุถูกดึงผ่านแม่พิมพ์ที่มีขนาดเล็กลงเรื่อยๆ เพื่อลดเส้นผ่านศูนย์กลางและปรับปรุงความต้านทานแรงดึงโดยไม่ต้องให้ความร้อน การอัดขึ้นรูปมักจะเกี่ยวข้องกับการให้ความร้อนแก่วัสดุ แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วการอัดขึ้นรูปจะใช้เครื่องมือน้อยกว่า แต่ก็อาจไม่ใช่วิธีที่ประหยัดที่สุดเสมอไป
โลหะวิทยาแบบผงเกี่ยวข้องกับการให้ความร้อนแก่ผงโลหะอัดจนมีจุดหลอมเหลวต่ำกว่าเล็กน้อยเพื่อผลิตชิ้นส่วนโลหะ ความก้าวหน้าล่าสุดได้ปรับปรุงสาขานี้อย่างมีนัยสำคัญ และปัจจุบันมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในกระบวนการผลิตต่างๆ รวมถึงการผลิตเกียร์
กระบวนการเริ่มต้นด้วยผงโลหะ ระยะเริ่มแรกจะปั้นผงทั้งหมดให้อยู่ในรูปแบบที่ต้องการ หลังจากนั้น ขั้นต่อไปจะกระชับการตั้งค่าเพื่อให้แน่ใจว่ามีคุณภาพทางกลที่ดีขึ้น ขณะนี้เราสามารถให้ความร้อนแก่การจัดเตรียมทั้งหมดได้อย่างระมัดระวัง โลหะวิทยาแบบผงมีประสิทธิภาพ ตรงไปตรงมา และใช้งานได้จริงกับโลหะจำนวนมาก ไม่จำเป็นต้องผ่านกระบวนการภายหลัง และผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจะสามารถใช้งานได้ทันที อย่างไรก็ตาม มีข้อจำกัดด้านขนาดและน้ำหนักจำกัด
ประเภทของ Helical Gears คืออะไร
เกียร์ขดลวดคู่
เฟืองเกลียวคู่ได้รับการออกแบบเพื่อตอบโต้แรงผลักในแนวแกนโดยมีฟันสองชุดเรียงกันในทิศทางตรงกันข้ามโดยมีมุมเกลียวเท่ากัน การออกแบบนี้ช่วยลดแรงในแนวแกนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ป้องกันไม่ให้ส่งผ่านไปยังตลับลูกปืน ด้วยเหตุนี้ เกียร์เหล่านี้จึงมีความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกสูงและระบบส่งกำลังที่เชื่อถือได้ เนื่องจากข้อดีของมัน เฟืองเกลียวคู่จึงมักใช้ในระบบส่งกำลังสำหรับกังหันก๊าซ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องขับเคลื่อนหลัก ปั๊ม พัดลม และคอมเพรสเซอร์ทั้งในเครื่องจักรทางทะเลและในการก่อสร้าง
เฟืองเกลียวคู่ขนาดใหญ่มักจะถูกสร้างขึ้นโดยใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบพิเศษ อย่างไรก็ตาม กระบวนการตัดเฉือนถูกจำกัดโดยการจัดเรียงฟันของเฟือง ทำให้ต้องมีการจัดการการจัดตำแหน่งเฟสระหว่างเฟืองแบบ meshing อย่างแม่นยำ การพัฒนาเครื่องมือกลแบบหลายแกนพร้อมฟังก์ชันขั้นสูงช่วยอำนวยความสะดวกในการสร้างรูปทรงที่ซับซ้อนเหล่านี้ ซึ่งนำไปสู่การแนะนำกระบวนการที่เรียกว่าการผลิตเฟืองดอกจอก
เพื่อแก้ปัญหาการโก่งตัวและการบิดตัวของฟันภายใต้ภาระการปฏิบัติงาน จึงมีการปรับมุมเกลียวของเฟืองเกลียวเดี่ยวและเฟืองคู่ที่มีหน้ากว้างกว้าง การปรับเปลี่ยนเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่ามุมเกลียวของเฟืองสองตัวที่เข้ากันพอดีภายใต้ภาระการออกแบบ ซึ่งทำได้โดยตั้งใจที่จะเปลี่ยนกระบวนการตัดของเฟืองแต่ละตัว
เกียร์ก้างปลา
เฟืองก้างปลาเป็นเฟืองเกลียวคู่ชนิดพิเศษที่มีฟันสองชุด โดยชุดหนึ่งหันไปทางขวาและอีกชุดไปทางซ้ายบนเฟืองเดียวกัน การออกแบบนี้ทำให้แรงขับที่เกิดจากฟันชุดหนึ่งต้านแรงขับจากอีกซี่หนึ่ง ส่งผลให้เกิดรูปแบบรูปตัว V เมื่อมองจากด้านบน รูปแบบก้างปลานี้ช่วยให้แน่ใจว่าเฟืองเหล่านี้ไม่สร้างแรงในแนวแกนเพิ่มเติม
เนื่องจากมีฟันมากกว่า 2 ซี่ที่ทำงานพร้อมกัน เฟืองก้างปลาจึงให้ข้อดีของการส่งกำลังที่ราบรื่นและเงียบด้วยความเร็วสูง แรงขับด้านข้างที่สมดุลจากฟันแต่ละชุดช่วยเพิ่มประสิทธิภาพเมื่อเทียบกับเฟืองเกลียวมาตรฐาน ด้วยเหตุนี้ เฟืองก้างปลาจึงถูกนำมาใช้บ่อยครั้งในกระปุกเกียร์ทอร์คและระบบส่งกำลังเชิงกลความเร็วสูง เช่น ที่พบในกังหันของเรือและเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งต้องใช้ตลับลูกปืนกันรุนน้อยที่สุด
ชั้นวางแบบขดลวดและปีกนก
แอคชูเอเตอร์เชิงเส้นชนิดพิเศษที่เรียกว่าแร็คแอนด์พีเนียนแบบเฮลิคอลจะเปลี่ยนการเคลื่อนที่แบบหมุนของเฟืองวงกลมให้เป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้นที่แร็ค ชั้นวางเป็นเพียงแท่งตรงที่มีฟันเฟือง แต่ก็อาจถือได้ว่าเป็นส่วนหนึ่งของเฟืองที่มีรัศมีไม่สิ้นสุด ชั้นวางและปีกนกแบบเฮลิคอลมีราคาไม่แพงสำหรับการเคลื่อนที่เชิงเส้นที่มีความยาวการเคลื่อนที่มากกว่า 2 เมตร พวกมันเปลี่ยนการเคลื่อนที่แบบหมุนเป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้นเมื่อรวมกัน ชั้นวางจะถูกขับเคลื่อนเป็นเส้นเมื่อหมุนเฟือง ในทางกลับกัน หากชั้นวางเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง เฟืองจะหมุน
เฟืองเกลียวทำงานเงียบและมีประสิทธิภาพมากกว่าเมื่อเทียบกับเฟืองที่มีฟันตรง เนื่องจากฟันของพวกมันจะสัมผัสกับชั้นวางในลักษณะที่ค่อยเป็นค่อยไป การมีส่วนร่วมแบบค่อยเป็นค่อยไปนี้ช่วยให้เฟืองเกลียวสามารถรับน้ำหนักได้มากขึ้นเนื่องจากมีพื้นผิวสัมผัสที่ขยายออกไป นอกจากนี้ เฟืองเกลียวบนเพลาขนานยังใช้ส่วนประกอบแรงขับเนื่องจากมีการวางทิศทางของมือตรงกันข้าม เฟืองแรคแอนด์พีเนียนซึ่งพบได้ทั่วไปในระบบบังคับเลี้ยวของรถยนต์ จะแปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนของพวงมาลัยให้เป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้น ทำให้ล้อหมุนได้
สกรูเกียร์
เมื่อสกรูเฟืองประกบกัน พวกมันจะแสดงการทำงานของสกรูเนื่องจากการเลื่อนด้านข้างเฟืองอย่างต่อเนื่อง แทนที่จะเป็นการเคลื่อนที่แบบธรรมดา ด้วยเหตุนี้ ไม่มีจุดใดบนส่วนอ้างอิงของเฟืองเฮลิคอลไขว้ที่เกิดการกลิ้งอย่างแท้จริง และความเร็วเส้นรอบวงของเฟืองจะแปรผันที่จุดต่างๆ ส่วนอ้างอิงของเฟืองสกรูนั้นเป็นไฮเปอร์โบลอยด์แห่งการปฏิวัติ สร้างขึ้นโดยการหมุนเส้นตรงที่เบ้รอบแกนหมุน โดยทั่วไปแล้วเกียร์เหล่านี้ใช้สำหรับความเร็วและแรงบิดปานกลาง เช่น ในไดรฟ์ของเครื่องมือกล
เฟืองเกลียวที่ทำงานในช่วงโหลดปานกลางและช่วงความเร็วจะสร้างเสียงรบกวนน้อยที่สุด เพื่อลดการสึกหรอที่เกิดจากการเลื่อนของปีกข้างอย่างต่อเนื่อง น้ำมันเกียร์ไฮปอยด์จึงมักถูกใช้เป็นสารหล่อลื่นชนิดพิเศษ อย่างไรก็ตาม ทางเดินของฟันสกรูจะสร้างแรงด้านข้างที่สำคัญซึ่งต้องได้รับการจัดการอย่างเหมาะสมโดยการออกแบบตลับลูกปืนที่เหมาะสม
นอกเหนือจากการวางแนวเฉียงของแกนเกียร์และการทำงานที่มีเสียงรบกวนต่ำแล้ว เกียร์แบบสกรูยังสามารถเคลื่อนที่ในแนวแกนได้ภายในขอบเขตที่ค่อนข้างกว้างโดยไม่ทำให้การถ่ายโอนกำลังลดลงอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม การใช้เกียร์แบบสกรูจะส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพการส่งกำลังเนื่องจากการเลื่อนด้านข้าง เฟืองตัวหนอนเป็นเฟืองเกลียวชนิดที่ไม่ธรรมดา เฟืองตัวหนอนให้หน้าสัมผัสด้านข้างเป็นเส้นตรง ตรงข้ามกับเฟืองมาตรฐานแบบสกรู ช่วยให้ส่งแรงบิดได้มากขึ้น
เฟืองตัวหนอนแบบเฮลิคอล
เฟืองตัวหนอนแบบเฮลิคอลประกอบด้วยส่วนประกอบทรงกระบอกที่มีเกลียวเกลียวภายนอกซึ่งประกอบเข้ากับเฟืองตัวอื่นเพื่อขับเคลื่อน ในระบบนี้ หนอนหรือสกรูจะทำปฏิกิริยากับเฟือง เกียร์เหล่านี้มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมต่างๆ เพื่อเพิ่มแรงบิดและลดเกียร์ลงอย่างมาก โดยมีอัตราส่วนมักจะสูงถึง 20:1 และบางครั้งก็เกิน 300:1
เนื่องจากความสามารถในการลดเกียร์สูง เฟืองตัวหนอนเฮลิคอลมักแสดงลักษณะการล็อคตัวเอง ตัวหนอนสามารถขับเคลื่อนเฟืองได้ แต่เฟืองไม่สามารถย้อนการเคลื่อนที่ของตัวหนอนได้ มุมที่ตื้นของตัวหนอนจะสร้างแรงเสียดทานเพียงพอเพื่อป้องกันไม่ให้เฟืองหมุนเมื่อเฟืองพยายามหมุน เกียร์เหล่านี้มักใช้ในการใช้งานลดความเร็วสูง เช่น ในระบบสายพานลำเลียง ซึ่งคุณสมบัติการล็อคตัวเองยังทำหน้าที่เป็นกลไกการเบรกอีกด้วย นอกจากนี้ เฟืองตัวหนอนยังใช้ในเฟืองท้าย Torsen® ซึ่งช่วยเพิ่มการกระจายแรงบิดในยานพาหนะสมรรถนะสูงโดยการปรับแรงบิดที่ใช้กับยางและปรับปรุงการยึดเกาะ ดิฟเฟอเรนเชียลใช้แรงเสียดทานที่เกิดจากแรงบิดที่จ่ายให้กับเฟืองเกลียวเพื่อให้บรรลุฟังก์ชันการไบแอสแรงบิด
ล้อตัวหนอนในกระปุกเกียร์นี้มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่และเชื่อมต่อกับฟันด้านนอกของเพลาตัวหนอน แกนที่ไม่ตัดกันและตั้งฉากของล้อหนอนคือวิธีที่เครื่องยนต์ผลิตพลังงานการหมุน เฟืองแบบตาข่ายอาจทำให้ความเร็วลดลงอย่างมากเนื่องจากเฟืองผ่านซึ่งกันและกัน ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย นอกจากนี้ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในการสอบเทียบเครื่องมือ ลิฟต์ และประตูอีกด้วย กระปุกเกียร์ตัวหนอนแบบเฮลิคอลเหมาะอย่างยิ่งสำหรับสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการรับแรงกระแทกเช่นกัน อุปกรณ์ที่ใช้งานหนัก เช่น สายพานลำเลียง เครื่องจักรบรรจุภัณฑ์ และอุปกรณ์บด รวมอยู่ในหมวดหมู่นี้ สามารถใช้กระปุกเกียร์ตัวหนอนได้ในกรณีที่มีปัญหาเรื่องเสียงรบกวน แอปพลิเคชั่นที่ใช้พลังงานต่ำและความเร็วต่ำของเฟืองตัวหนอนนั้นเป็นที่รู้จักกันดี แต่สามารถส่งกำลังได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น
เฟืองเกลียวแบบเอียง
โดยปกติแล้วกระปุกเกียร์เอียงแบบเฮลิคอลจะใช้เพื่อให้เพลาส่งออกหมุนได้ 90- องศาโดยสัมพันธ์กับเพลาโรเตอร์ของมอเตอร์ แม้ว่าจะสามารถออกแบบสำหรับมุมอื่นๆ ได้เช่นกัน กล่องเกียร์เหล่านี้อาจมีทั้งเพลาแข็งหรือเพลากลวง เฟืองดอกจอกมีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนทิศทางการหมุน กล่องเกียร์ที่มีเฟืองดอกจอกแบบเฮลิคอลเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่มีความหนาแน่นกำลังสูงซึ่งต้องการแรงบิดเอาท์พุตจำนวนมาก กล่องเกียร์เหล่านี้มีความโดดเด่นด้วยฟันโค้งซึ่งจัดเรียงอยู่ภายในฐานทรงกรวยที่ขอบของอุปกรณ์ การออกแบบนี้ช่วยให้การทำงานราบรื่นและเงียบโดยอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนที่แบบหมุนระหว่างเพลาที่ไม่ขนานกัน ฟันเกลียวจะประกอบเข้ากับเฟืองเกลียวอื่นๆ โดยการสัมผัสจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นจากปลายด้านหนึ่งของเฟืองไปยังอีกด้านหนึ่งตามความยาวของฟันแต่ละซี่
เกียร์เหล่านี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่ต้องการแรงบิดสูงและประสิทธิภาพที่โดดเด่น เฟืองเฉียงเอียงยังสามารถตั้งโปรแกรมได้ เนื่องจากความทนทานและความเหมาะสมสำหรับงานหนัก กล่องเกียร์อุตสาหกรรมเหล่านี้จึงพบการใช้งานอย่างกว้างขวางในภาคส่วนต่างๆ เช่น คอนกรีต เหล็ก พลาสติก ยานยนต์ และเหมืองแร่ การใช้งานทั่วไป ได้แก่ เครื่องผสมทางอุตสาหกรรม รอกสลิง และระบบขนย้ายสัมภาระ การประสานของฟันทำให้มีกำลังและการถ่ายเทพลังงานที่มั่นคง กระปุกเกียร์แบบเกลียวเอียงมีความอเนกประสงค์และมีอัตราส่วนประสิทธิภาพที่สูงกว่าเมื่อเทียบกับกระปุกเกียร์หนอน ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานที่มีความต้องการหลากหลาย
Ningbo Zhenhai Yuanyi M&E Manufacturing Co., LTD(YME) ก่อตั้งขึ้นในปี 2550 และมีประสบการณ์มากกว่า 16 ปีในการออกแบบ R&D การผลิตและการตลาดของมอเตอร์ เรามุ่งมั่นที่จะพัฒนาและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของธุรกิจของบริษัท เราประสบความสำเร็จในการย้ายที่ตั้งไปยังที่อยู่ใหม่ของเราซึ่งมีขนาดมากกว่า 14,{3}} ตารางเมตรในปี 2022 ซึ่งถือเป็นเหตุการณ์สำคัญที่น่าตื่นเต้นในประวัติศาสตร์ของเรา
Ningbo Zhenhai Yuanyi M&E Manufacturing Co., LTD(YME) เป็นองค์กรเทคโนโลยีที่ก่อตั้งขึ้นในปี 2550 เรามุ่งเน้นไปที่ R&D การผลิตและการตลาดของมอเตอร์ โดยส่วนใหญ่จะผลิตมอเตอร์ AC และ DC ขนาดเล็กถึงขนาดกลางอย่างเต็มรูปแบบ รวมถึงมอเตอร์และชิ้นส่วนมอเตอร์ที่ปรับแต่งเอง เรามีทีมงานที่มีทักษะ อุปกรณ์การผลิตขั้นสูง และสิ่งอำนวยความสะดวกการทดสอบที่ทันสมัย ซึ่งสามารถให้การสนับสนุนด้านเทคนิคอย่างมืออาชีพและบริการที่ปรับแต่งตามความต้องการของลูกค้า เพื่อให้มั่นใจในประสิทธิภาพและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ของเรา เรามีอุปกรณ์ทดสอบมอเตอร์ขั้นสูงครบชุดและผลิตตามมาตรฐานของระบบการจัดการคุณภาพระดับสากล ISO9001 อย่างเคร่งครัด เรามุ่งมั่นที่จะให้บริการลูกค้าด้วยผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพและมีคุณภาพสูง และปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ของเราในทุกรายละเอียดอย่างต่อเนื่อง คุณภาพดีเยี่ยม การตอบสนองที่รวดเร็ว และบริการการผลิตส่วนบุคคลสามารถตอบสนองคุณได้อย่างเต็มที่
ใบรับรองของเรา
คำถามที่พบบ่อย
ป้ายกำกับยอดนิยม: เฟืองเกลียว ผู้ผลิตเฟืองเกลียวจีน ซัพพลายเออร์ โรงงาน, บานพับพื้น, การซ่อมแซมแผ่น, มอเตอร์ AC ของเพลาคู่, บานพับประตูกระจก, ฮาร์ดแวร์น็อต, Hasp และ Staple
ส่งคำถาม
